São nove travessias terrestres entre Brasil e Argentina. Em todas elas o agente aduaneiro pede a mesma coisa: o certificado Carta Verde. Emita o seu em minutos, antes de pegar a estrada.
A Carta Verde é o seguro obrigatório de responsabilidade civil que todo veículo com placa brasileira precisa ter para circular na Argentina, no Uruguai e no Paraguai. Ela paga os danos que você causar a terceiros — outros carros, muros, pedestres — em moeda estrangeira, sob as regras do país onde o acidente aconteceu. Não cobre o seu próprio veículo nem quem viaja dentro dele. É exigida na aduana em qualquer travessia, mesmo que você fique só algumas horas do outro lado.
A Carta Verde é um seguro de responsabilidade civil, não um seguro de viagem e nem um seguro auto. A diferença cabe em uma frase: ela protege o outro, não você. Quem entende isso antes de sair de casa não tem surpresa na estrada.
| Garantia | Limite |
|---|---|
| Danos corporais, por pessoa vitimada | US$ 40.000 |
| Danos corporais, máximo por evento | US$ 200.000 |
| Danos materiais, por bem atingido | US$ 20.000 |
| Danos materiais, máximo por evento | US$ 40.000 |
| Honorários advocatícios | até 50% da indenização |
Confirme os limites vigentes no certificado emitido. As condições gerais do produto prevalecem sobre qualquer resumo desta página.
Muito site de Carta Verde escreve "seguradora autorizada" e não diz qual. Aqui vai a informação inteira, para você conferir no site da SUSEP antes de pagar qualquer coisa.
Seguradora de origem argentina, do Grupo Sancor Seguros, com cerca de 80 anos de mercado e mais de dez anos de operação no Brasil. É esse detalhe que muda o seu caso: quando o acidente acontece do outro lado da fronteira, a operação brasileira abre o sinistro e conduz os trâmites junto à Sancor do país onde ocorreu — o terceiro é atendido pela rede do próprio grupo, em espanhol, sem você virar intérprete.
Corretora de seguros registrada, fundada em setembro de 1999 e sediada em São Paulo. Cota com mais de vinte seguradoras e já passou de 200 mil apólices emitidas. Nossa função aqui é achar o menor preço válido, emitir o certificado correto para a sua rota e atender você antes e durante a viagem — a indenização, quando existe, sai da seguradora.
A vigência precisa cobrir todos os dias em que o veículo estiver fora do Brasil, inclusive os deslocamentos internos na Argentina. Se a apólice vencer no meio da viagem, você fica sem cobertura e sem documento válido para o retorno.
A Sancor também trabalha com vigências de 45, 90 e 365 dias. O plano anual costuma compensar para quem mora na faixa de fronteira e cruza toda semana — faça a cotação para ver o valor do período que você precisa. Preços de referência para veículo de passeio e moto de uso particular, pessoa física; o valor final aparece na cotação.
Brasil e Argentina dividem cerca de 1.263 km de fronteira, distribuídos por Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. A linha é quase toda desenhada por dois rios — o Iguaçu e o Uruguai — e por isso a maioria das travessias é ponte ou balsa. Só um trecho é seco. Em todas elas o certificado Carta Verde é pedido junto com o CRLV.
Ponte Internacional Tancredo Neves, sobre o rio Iguaçu, no fim da BR-469. É a travessia mais usada por turistas: dá acesso ao lado argentino das Cataratas e à RN-12 rumo a Posadas. Estrutura boa, mas fila pesada em julho e janeiro. Vá cedo.
Travessia de balsa sobre o rio Iguaçu, movimento local e de pequeno porte. Encurta muito o caminho para o norte de Misiones e para o Parque Nacional Iguazú por dentro. Confirme horário de operação e nível do rio antes de contar com ela.
Passagem por estrada, sem rio no meio, no sudoeste do Paraná. Movimento pequeno, aduana tranquila, boa alternativa para quem vem de Pato Branco e Francisco Beltrão e quer evitar Foz.
O trecho seco mais importante da fronteira: a linha passa dentro da área urbana, com marco divisório entre as cidades. Porta de entrada natural para quem desce de Chapecó rumo ao interior de Misiones pela RN-14.
Balsa sobre o rio Uruguai, no noroeste gaúcho. Travessia curta, de perfil regional, muito usada por moradores das duas margens. Cheque a operação em dias de chuva forte.
Balsa sobre o rio Uruguai e o caminho mais direto para o circuito das missões jesuíticas argentinas, incluindo San Ignacio Miní. Quem faz o roteiro das Missões dos dois lados costuma entrar por aqui.
Ponte Internacional da Integração, alternativa mais calma a Uruguaiana e ótima para quem segue rumo a Corrientes e ao norte argentino. Há cobrança de taxa de travessia — leve dinheiro trocado.
Balsa sobre o rio Uruguai, de movimento local. Serve bem quem está na fronteira oeste gaúcha e quer entrar em Corrientes sem passar por Uruguaiana.
Ponte Internacional Getúlio Vargas–Agustín P. Justo, o principal corredor rodoviário entre os dois países e a rota clássica de quem sai do Rio Grande do Sul rumo a Buenos Aires pela RN-14. Fluxo alto de caminhões e taxa de travessia cobrada nos dois sentidos.
Sua viagem passa pela Tríplice Fronteira? O guia local das pontes de Foz do Iguaçu cobre Tancredo Neves e Amizade em detalhe.
Balsas e postos menores têm horário de funcionamento variável e podem suspender a operação por cheia do rio ou feriado local. Confirme a situação do posto no dia da viagem.
Nem toda viagem de carro para a Argentina passa pela linha Brasil–Argentina. Dependendo de onde você sai e do que quer ver no caminho, atravessar o Uruguai ou o Paraguai é mais curto, mais barato em pedágio ou simplesmente mais bonito. A boa notícia: a mesma apólice Carta Verde vale para Argentina, Uruguai e Paraguai — você não precisa de três seguros, precisa de um certificado que liste os três países.
Sai do Rio Grande do Sul, corta o Uruguai e entra na Argentina por uma das três pontes sobre o rio Uruguai. É o caminho de quem quer emendar Punta del Este ou Montevidéu antes de Buenos Aires.
Você faz duas entradas e duas saídas aduaneiras. Sua Carta Verde precisa estar vigente desde o dia em que cruza para o Uruguai, e não só a partir da entrada na Argentina.
Para quem sai de São Paulo, do Paraná ou do Mato Grosso do Sul e quer chegar em Misiones ou Corrientes por cima, cortando o Paraguai.
Atenção ao trânsito de Ciudad del Este e à documentação do veículo: em rota tripla, a fiscalização de papelada tende a ser mais rigorosa, não menos.
O Chile não é membro pleno do Mercosul e não aceita a Carta Verde como seguro obrigatório. Se o seu roteiro atravessa a cordilheira — Paso Cristo Redentor rumo a Santiago, ou os passos da Patagônia — você precisa contratar o SOAP chileno, normalmente comprado na própria fronteira ou online antes. A Carta Verde continua valendo para os trechos argentinos da viagem, incluindo a volta.
A parada aduaneira tem duas etapas: migração, que carimba as pessoas, e alfândega, que libera o veículo. A Carta Verde é pedida na segunda. Chegue com tudo separado e a fila anda.
Trinta e nove respostas diretas. Se a sua dúvida não estiver aqui, fale com a gente antes de pagar — é melhor para nós dois.
Sim. É exigida por acordo do Mercosul para qualquer veículo registrado no Brasil que entre em território argentino, independentemente do motivo e da duração — inclusive numa ida de poucas horas para almoçar do outro lado.
O cenário mais comum é você não ser liberado e ter que resolver ali mesmo, pagando mais caro e perdendo horas. Também existe risco de multa e de retenção do veículo. E, se houver acidente, você responde pessoalmente pelos danos em moeda estrangeira.
O seguro nasce dos acordos de transporte do Mercosul e das resoluções do Grupo Mercado Comum, que padronizam coberturas mínimas e o certificado bilíngue. No Brasil, é regulado pela SUSEP, que chama o produto de Seguro Carta Verde.
Porque até pouco tempo atrás o certificado precisava ser impresso em papel verde. A Circular SUSEP nº 614/2020 dispensou essa exigência e liberou o formato digital. O nome ficou.
Não. O seguro é do veículo, não da pessoa. Ele só faz sentido se você atravessar a fronteira dirigindo um veículo com placa brasileira.
Você precisa estar coberto sempre que cruzar. Para esse perfil, a vigência anual sai muito mais barata que emitir avulso toda vez. Peça a cotação do plano de 365 dias.
Não. Ela cobre exclusivamente danos que você causar a terceiros não transportados. Seu veículo, seus passageiros e você mesmo ficam de fora. Para proteger o próprio carro no exterior, você precisa da extensão Mercosul no seu seguro auto brasileiro.
Danos corporais: até US$ 40 mil por pessoa vitimada, com teto de US$ 200 mil por evento. Danos materiais: até US$ 20 mil por bem atingido, com teto de US$ 40 mil por evento. Há ainda cobertura de honorários advocatícios limitada a 50% da indenização.
Não. Passageiros do veículo segurado não são terceiros para efeito desta apólice. Para eles, o produto certo é um seguro viagem internacional.
Não. Nenhum dano ao próprio veículo está coberto, seja qual for a causa.
A Carta Verde não é um produto de assistência. Ela é responsabilidade civil. Se você quer reboque, chaveiro e hospedagem em caso de pane, contrate assistência à parte.
Sim, e a principal é dirigir sob efeito de álcool ou drogas. Também ficam de fora danos dolosos e uso do veículo fora do previsto na apólice, como transporte remunerado quando o registro é de uso particular. Leia as condições gerais que acompanham o certificado.
A partir de R$ 46 para 3 dias. Sete dias saem por R$ 86, quinze por R$ 142 e trinta por R$ 212. Vigências de 45, 90 e 365 dias são cotadas na hora. O valor final depende do período e do tipo de veículo.
Costuma ser, mas isso varia por seguradora e por vigência. A cotação mostra o valor exato para a sua moto antes de você pagar qualquer coisa.
Uma que cubra do dia da saída do Brasil ao dia do retorno, com folga. Contar só os dias na Argentina é o erro mais comum: se você dormir uma noite no Uruguai no caminho, aquele dia também precisa estar coberto.
Pode. A emissão é digital e sai em minutos. Ainda assim, emita na véspera: se algum dado do CRLV estiver divergente, você tem tempo de corrigir sem a fila da aduana às costas.
Pix ou cartão de crédito. No Pix a confirmação é imediata.
Depois que a vigência começa, o cancelamento não é a regra do produto. Antes do início, fale com a gente imediatamente para verificar o que é possível. Alteração de datas também precisa ser pedida antes do início da vigência.
O documento é válido em formato digital, mas leve impresso mesmo assim. É papel barato contra o risco de celular sem bateria ou sem sinal na guarita.
CRLV do veículo, certificado Carta Verde, CNH válida e documento de viagem — RG em bom estado emitido há menos de dez anos, ou passaporte.
Pode, com autorização de uso de veículo no exterior, com firma reconhecida em cartório. Sem ela, a alfândega não libera a saída.
Você precisa de autorização do banco ou da financeira para levar o veículo ao exterior. Peça com antecedência: costuma demorar dias.
Se a criança viajar sem um dos pais ou acompanhada de terceiros, é necessária autorização com firma reconhecida. Sem isso, a migração não libera.
Sim, com o Certificado Veterinário Internacional emitido pelo Vigiagro, obtido antes da viagem. A Carta Verde não tem relação com isso — é exigência sanitária separada.
Automóveis de passeio e motocicletas de qualquer cilindrada, de uso particular, registrados em nome de pessoa física no Brasil.
Não entram nesta modalidade. Veículos de carga, motorhomes e reboques exigem outra estrutura de apólice — fale com a gente antes de programar a viagem, para não descobrir isso na fronteira.
Nesta modalidade, não. O registro precisa ser de pessoa física.
A apólice é do veículo, então a cobertura acompanha o carro. Ainda assim, quem estiver ao volante precisa ter CNH válida e respeitar as exclusões — um condutor embriagado derruba a cobertura, seja ele quem for.
Vale, dentro do prazo de validade. A Permissão Internacional para Dirigir não é obrigatória, mas facilita se você for parado por uma autoridade que não lê português.
Ligue para a Sancor Seguros do Brasil: 4003 0395 nas capitais ou 0800 200 0395 nas demais localidades. Abra o aviso ainda no exterior, com o número da apólice em mãos.
Depois que você abre o sinistro no Brasil, o terceiro comunica o caso no país onde ocorreu, usando o seu número de sinistro. Os telefones de acionamento em cada país constam no certificado.
Não. A operação brasileira da Sancor faz a análise e conduz os trâmites junto à Sancor do país onde ocorreu o acidente. Você fala português com quem te vendeu o seguro.
Registre a ocorrência com a polícia local, fotografe tudo, anote dados e placa do terceiro e guarde qualquer documento entregue a você. Sem registro local, a regulação do sinistro fica muito mais difícil.
Sim. A Carta Verde cobre os países ativos do Mercosul: Argentina, Paraguai e Uruguai. Se a sua rota atravessa mais de um, informe isso na contratação para que o certificado saia correto.
Muda a data de início: a vigência precisa começar no dia em que você cruza para o Uruguai, não no dia em que entra na Argentina. As pontes usadas nesse trajeto são Fray Bentos–Puerto Unzué, Paysandú–Colón, Salto–Concordia e Bella Unión–Monte Caseros.
Mesma lógica. A rota mais comum entra por Foz do Iguaçu e Ciudad del Este e cruza para a Argentina em Encarnación–Posadas. Quem vem por Ponta Porã e Assunção costuma entrar por Falcón–Clorinda, rumo a Formosa.
Não. O Chile exige o SOAP, seguro obrigatório local, contratado à parte. Se o seu roteiro cruza a cordilheira, você precisa dos dois documentos.
Saindo do Rio Grande do Sul, Uruguaiana–Paso de los Libres pela RN-14 é a rota direta e mais rodada. Se quiser fugir do fluxo de caminhões, São Borja–Santo Tomé é a alternativa mais calma pelo mesmo eixo.
As pontes principais — Foz do Iguaçu e Uruguaiana — operam em horário ampliado, e as balsas menores têm horário reduzido e podem parar por cheia do rio. Confirme sempre a situação do posto no dia da viagem.
Escolha a vigência, pague no Pix e receba o certificado antes de dar a partida. Leva menos tempo do que abastecer.
Emitir Carta Verde — a partir de R$ 46